在近代和現(xiàn)代的工業(yè)操控進(jìn)程傍邊，有許多輸送設(shè)備操控進(jìn)程不可以極好的完成自動(dòng)操控，疑問(wèn)在于這些皮帶輸送機(jī)雜亂體系的進(jìn)程模型無(wú)法樹立，或即便經(jīng)過(guò)某些簡(jiǎn)化，可以樹立，但其模型雜亂，以至于無(wú)法在含義的事情內(nèi)解出，無(wú)法實(shí)時(shí)操控。雖然可以選用體系辨別辦法，但很多試驗(yàn)的時(shí)間和剖析以及試驗(yàn)條件的改變都導(dǎo)致模型無(wú)法準(zhǔn)確樹立。調(diào)速型液力耦合器是一個(gè)非線性體系，皮帶輸送機(jī)準(zhǔn)確地樹立數(shù)學(xué)模型是適當(dāng)艱難的，對(duì)該體系各環(huán)節(jié)數(shù)學(xué)模型的樹立作了假定、假定、近似、疏忽、簡(jiǎn)化。這么，推導(dǎo)的傳遞函數(shù)必然與實(shí)踐有收支，并且該體系是一個(gè)時(shí)變性、滯后性、飽合性都存在的體系。所以，在選用古典操控理論的辦法來(lái)研討該體系。只能是一個(gè)參閱和比較作用。對(duì)這么的皮帶輸送機(jī)體系，即便采作計(jì)算機(jī)仿真和現(xiàn)代操控理論的辦法，也因?yàn)閰?shù)的準(zhǔn)確確定難度較大，得出的定論不能作為規(guī)矩使用，只能為進(jìn)一步研討作參閱，因?yàn)楸倔w系的輸入量、輸出量個(gè)數(shù)較少，乃至可簡(jiǎn)化為單輸入、單輸出操控體系，也沒(méi)有必要用現(xiàn)代操控理論的多變量操控、雜亂進(jìn)程操控這些辦法。

    依據(jù)很多現(xiàn)場(chǎng)工作人員的運(yùn)用經(jīng)歷也得知：依照理論研討的辦法，在實(shí)踐使用傍邊要做很多的調(diào)整，特別是在軟件編程傍邊，要重復(fù)試驗(yàn)?？偨Y(jié)出以上剖析的進(jìn)程，思考調(diào)速型液力耦合器勺桿的移動(dòng)和充液量之間，循環(huán)流量與輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速之間都帶有很大的含糊性，全部進(jìn)程存在著非線性、時(shí)變、大的延遲、進(jìn)程的隨機(jī)攪擾或許無(wú)法測(cè)量等特性，致使很難的樹立進(jìn)程的準(zhǔn)確數(shù)學(xué)模型。為此，咱們想象人來(lái)替代自動(dòng)操控的辦法，即用含糊操控來(lái)研討，可能會(huì)得到較好的作用。

    皮帶輸送機(jī)含糊操控是直接依據(jù)輸出與設(shè)定值的誤差及改變率樹立與操控量的含糊關(guān)系，依照人的經(jīng)歷，總結(jié)操控規(guī)矩，對(duì)皮帶輸送機(jī)輸送體系施行操控，使用含糊操控具有以下長(zhǎng)處：
1、皮帶機(jī)含糊操控技能不需要進(jìn)程 的準(zhǔn)確模型，并且構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)略，規(guī)劃含糊操控器時(shí)，只請(qǐng)求這方面的經(jīng)歷常識(shí)和操作數(shù)據(jù) ，可以從工業(yè)進(jìn)程傍邊的定性知道和試驗(yàn)動(dòng)身，容易地的樹立含糊操控規(guī)矩。
2、皮帶輸送機(jī)含糊操控歸于智能操控領(lǐng)域，可以更為近似地反響最好操控者一人的操控行為，具有很強(qiáng)的魯棒性和操控穩(wěn)定性，特別適用于非線性、時(shí)變、滯后體系的外部攪擾頻頻、內(nèi)部相關(guān)強(qiáng)的操控。
3、含糊可以處理帶式輸送機(jī)操控體系在井下采煤出產(chǎn)進(jìn)程傍邊受工作條件而大幅度改變（負(fù)載），或隨攪擾影響致使運(yùn)量改變頻頻，操控進(jìn)程比較雜亂的疑問(wèn)。
4、含糊操控可以完成自學(xué)習(xí)，自校對(duì)調(diào)整；一起也可以聯(lián)系其它新式操控，如專家體系來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化計(jì)算。
5、很多實(shí)踐證明，規(guī)劃合理的含糊操控器呼應(yīng)愈加疾速，靜、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好，能到達(dá)滿意的操控作用。